最新一站F1分站正赛落下帷幕，阿尔派车队带着赛前调校的全新升级方案出征，两台赛车从发车格起步到冲线的全程表现、积分收获以及最终排名，牵动着不少车队粉丝和F1中游阵营观察者的目光，本次正赛阿尔派的发挥既兑现了部分赛前预期，也暴露了不少中游卡位竞争中的短板。
正赛起步阶段排名波动细节
本场正赛阿尔派两台车的发车顺位原本分别是第7和第11位，车手奥康凭借一号弯的精准走线，直接超越身前的哈斯车手，K1体育在第一圈结束就上升到第6位，队友加斯利则在三号弯和身后的阿尔法·罗密欧赛车发生轻微剐蹭，前翼端板出现小范围损伤，直接掉落到第14位。
赛事前10圈的安全车出动，给阿尔派的策略组出了第一道考题，奥康所在的第一集团大部分车手都选择进站换胎，阿尔派决策组果断让奥康留在赛道上，凭借旧胎的续航优势暂时升到全场第2位，这一操作当时就引来了转播解说的热议，也让车队看到了冲击赛季最佳排名的可能性。
长距离阶段车队核心数据表现
安全车解散之后，奥康的旧胎劣势很快显现，身后的红牛、法拉利车手接连完成超越，不过他每圈的圈速稳定性始终维持在全场前10的区间，没有出现任何锁死或者冲出赛道的失误，长距离平均圈速和身前的迈凯伦车手差距不到0.3秒，这一数据比上一站正赛提升了接近0.5秒。
另一边的加斯利在第18圈完成进站之后，凭借全新的硬胎优势不断完成超车，中国官网门户连续过掉阿斯顿·马丁、阿尔法·罗密欧的三台中游赛车，在第32圈的时候已经回到全场第9位，两台阿尔派赛车成功会师积分区边缘，这也是本赛季车队为数不多的双车同时留在积分区中段的正赛画面。
最终排名与积分收获情况
冲线时刻，奥康以第7名的成绩完赛，拿到6个赛事积分，加斯利则以第9名的成绩冲线，拿到2个积分，单站合计收获8分，这一成绩排在本站所有车队的第4位，仅落后于红牛、法拉利和梅赛德斯三大传统强队。
截至本站结束，阿尔派车队的赛季总积分来到58分，K1体育在车队积分榜上暂时排在第5位，领先身后的哈斯车队17分，领先第7名的阿尔法·罗密欧车队31分，中游阵营第二梯队的卡位优势已经初步拉开。
当前面临的中游竞争压力
虽然本站正赛的表现超出不少人预期，但阿尔派的位置依然不算稳固，排在车队积分榜第4位的迈凯伦目前总积分达到79分，比阿尔派多出21分，接下来的连续三站街道赛，迈凯伦的赛车调校优势会进一步放大，阿尔派想要反超排名的难度不小。
除此之外，哈斯车队最近两站的升级效果也十分明显，本站正赛哈斯两台车也都拿到了积分，和阿尔派的分差正在逐步缩小，如果后续阿尔派的升级进度跟不上，很有可能在赛季后半段被对手反超排名，丢掉目前已经握在手里的中游领先优势。
后续赛程的走势预判
根据阿尔派车队官方放出的消息，下一站他们还会带来空气动力学套件的小幅升级，重点优化赛车在高速弯的下压力表现，适配接下来的几条高速赛道的属性，进一步放大长距离圈速的优势，减少和迈凯伦之间的性能差距。
对于车迷来说，接下来的几站阿尔派F1正赛的发挥，很大程度上会决定本赛季中游车队的最终排名格局，车队如果能维持本站的稳定发挥，减少策略失误和赛车故障，很有可能时隔多年重新回到车队积分榜第四的位置，拿到远超上个赛季的赛事成绩。
